Construction du pont-route-rail entre Brazzaville et Kinshasa et prolongement du chemin de fer Kinshasa-Ilebo

• Ministère du Plan
• 9 avr. 2024 09:27

Construction du pont-route-rail entre Brazzaville et Kinshasa et prolongement du chemin de fer Kinshasa-Ilebo

Le projet vise à relever les défis d’intégration auxquels est confrontée la région de l’Afrique centrale, comme l’ont souligné les chefs d’État de la Communauté économique des États de l’Afrique centrale (CEEAC) lors de leur onzième sommet ordinaire à Brazzaville, au Congo, en 2004. Pour atteindre cet objectif, la République du Congo (RC) et la République Démocratique du Congo (RDC) ont signé un protocole d’accord le 24 juin 2009 pour construire un pont-route-rail (RRB) sur le fleuve Congo entre Brazzaville et Kinshasa, ainsi que pour étendre le chemin de fer Kinshasa-Ilebo (KIR). La coordination et l’exécution du projet ont été confiées au Secrétaire Général de la CEEAC. Le financement des études a été assuré par la Banque Africaine de Développement, complété par des fonds de contrepartie du Congo et de la RDC. Des contrats ont été attribués à divers consortiums pour des études de faisabilité et la planification d’itinéraires. La structure de financement a fait appel à un Partenariat Public-Privé (PPP), avec Africa 50, filiale de la Banque Africaine de Développement, pilotant la structuration du projet. Plusieurs réunions ont eu lieu avec des experts d’Africa 50, de la Banque Africaine de Développement, de la CEEAC et des deux Congo, aboutissant à la validation de différents instruments juridiques. Cependant, le processus de sélection a été retardé en raison de questions non résolues, notamment les arrangements fiscaux et douaniers, la participation du Gouvernement de la RDC dans la société concessionnaire, les primes, les frais de concession et les modalités de participation de la Banque Africaine de Développement au financement du projet. L’achèvement du pont-route-rail et de l’extension ferroviaire Kinshasa-Ilebo est crucial pour le développement économique de la RDC. Cependant, pour capitaliser pleinement sur ces projets, la RDC doit accélérer le développement d’infrastructures complémentaires, notamment l’achèvement du port en eaux profondes de Banana, la construction du réseau ferroviaire et routier Banana-Matadi, et la réhabilitation de différentes lignes ferroviaires et d’autoroutes à travers le pays.